北汽新能源被华为抢走的“C位”

  北汽新能源的新车型被华为抢尽了风头。

  4月17日,北汽新能源旗下的ARCFOX极狐品牌公布新一代智能豪华纯电轿车阿尔法S,除了种种亮眼的参数,“华为inside”(华为技能支持模式)成为最大的看点。

  极狐阿尔法S共公布4款车型,津贴后售价25.19万元至34.49万元;和华为一起相助的阿尔法S华为HI版共推出根基版和高阶版两个版本,预售价分别为38.89万元和42.99万元。

  提到北汽新能源,许多人的第一回响是,这不是滴滴和出租车吗?品牌印象低端,在C端(消费者、个人用户或终端用户)市场没有多少影响力,销量与业绩疲软,质量问题频发……

  如今,变化中的北汽新能源把宝押压在了高端品牌ARCFOX极狐上。不过前有首款车型阿尔法T销量灰暗,此次联名华为的阿尔法S能直面蔚来、小鹏和特斯拉的围堵,杀出一条血路吗?

  新车最大亮点:

  智能化方面与华为深度相助

  北汽、长安、广汽,是华为参与造车选择的三家相助同伴。华为与北汽相助推出的车型,正是ARCFOX极狐阿尔法S。阿尔法S定位为纯电动中大型轿车。全系列回收华为快充技能,其中交换慢充充满需要1.5个小时,20kW交换慢充充满需要7个小时。直流快充充电10分钟,可以增加续航197公里,15分钟可充入整车一半的电量。另外,该车还支持无线充电,官方称充电效率可以冲破92%。

  阿尔法S最大亮点,是智能化方面与华为的深度相助,也就是极狐阿尔法S华为HI版车型。阿尔法S华为HI版智能座舱运行鸿蒙OS利用系统,实现智高手机与智能座舱之间的关联利用;提供车云两头语音识别,纵然在断网环境下也可通过车端的语音识别实现车辆的节制。

  阿尔法S华为HI版搭载了华为高阶自动驾驶全栈管理方案Autonomous Driving Solution(简称ADS),同时也是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车。

  除了34个传感器外,阿尔法S华为HI版搭载3颗96线车规级激光雷达,6个毫米波雷达,12个摄像头,13个超声波雷达,同时搭载算力可达352Tops的华为芯片,从技能上已经达到了可以全程由车辆自行判定路况,自己驾驶的级别。

  阿尔法华为HI版是第一款能做到市区1000km无过问的自动驾驶的车型。不少业内人士认为,华为ADS的技能水平甚至可以或许超越特斯拉的“自动驾驶FSD”。

  有过高光时刻:

  曾居海内新能源汽车销量榜首

  2009年建立的北汽新能源,是海内第一家独立运营、第一家得到新能源汽车生产资质的新能源车企。在海内新能源市场的初期,北汽新能源政府津贴拿到手软,可谓是躺着赚钱。

  2019年,北汽新能源销售纯电动乘用车15万辆,冠群资讯,连续7年位列中国纯电动汽车销量第1。其中EU系列的销量超过11万辆,同比增幅高达244.2%,居海内新能源汽车销量榜首,占据了13.7%的海内纯电动乘用车市场份额。主打低端市场的EC系列,此前的津贴后售价5.98万-7.18万元,EU系列的津贴后售价也才13.29万-17.19万元。高性价比让北汽新能源汽车成为运营市场的首选,大量出租车、网约车订单,副手北汽登顶全球电动汽车销量冠军。

  但随着汽车进入存量市场,加之津贴退坡和津贴门槛的提高,定位偏低端的车型进入退出市场阶段。2020年,北汽系车型已经从销量榜单上鸣金收兵。

  2020年北汽新能源业绩预告,北汽蓝谷(600733.SH)全年估量净亏损达60亿至65亿元。公司体现,2020年收到的政府补助相比2019年大幅下降,对公司业绩影响金额约为9亿元。

  有市场人士向红星本钱局指出,北汽新能源的产品销量基本会合在B端(企业用户或组织用户),包含网约车、出租车、分时租赁等。而在C端零售部分,北汽新能源基本没有竞争力可言。

  2019年2月至今,两年不到,北汽新能源换了4任主帅。本年1月履新的北汽蓝谷董事长刘宇体现:“北汽新能源EC系列和EV系列车型都曾是民用车的主流,但随着进级换代,我们淡出民用车市场;B端的车辆快速取得市场销量此后,又让我们止步于业绩,这就是前年和去年自身看到的问题。”

  另外,得益于巨额政府津贴和充分的B端市场,北汽新能源一直没有太大竞争压力,泛起了不少质量问题。车质网2020年纯电动车投诉前10,北汽新能源有两款车型榜上有名。其中EV系列高居投诉榜第7名,主要因为动力电池妨碍、充电妨碍、续航里程不准等。

  ARCFOX极狐阿尔法S

  能拯救北汽新能源吗?

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